Historisk jernbanesatsing?

Det nylig framlagte statsbudsjettet fikk mye skryt fra blant annet Statens Vegvesen, og det ble fremholdt som et historisk budsjett for jernbanen. Samferdselsminister Liv Signe Navarsete var storfornøyd. Men, historisk er muligens å ta litt hardt i, men etter år med nedprioritering av samferdselsbudsjettene, er det fort å bli revet med.

På tirsdag la Jernbaneverket frem sin stamnettutredning med planer for 
jernbanen de neste 30 årene,  og det som ihvertfall er sikkert når det gjelder denne utredningen, er at den ikke vil gå inn i historien, ihvertfall ikke som en visjonær og fremtidsrettet satsing på jernbanen. I løpet av den neste 30-års-perioden ser man for seg å korte inn reisetiden fra Kristiansand til Oslo, med en drøy time, ved hjelp av utbygging av Vestfoldbanen. På grunn av den store satsingen på utbygging av vei på denne strekningen vil man derfor i praksis, i verste fall, se at forskjellen i reisetid mellom buss og tog vil reduseres! Hvis man virkelig vil at tog skal bli et reelt, miljøvennlig alternativ til bil/buss så må man tørre å satse. En fislete liten utbygging av Grenlandsbanen i et 30-års perspektiv er rett og slett ikke nok.

"Uten Grenlandsbanen må det stilles
spørsmål ved om det på sikt vil være
grunnlag for å opprettholde kommersiell
togtrafikk som i dag, med mindre rammebetingelser
for flytrafikken og bruk av
bil (økte avgifter og/eller energipriser)
endres vesentlig i togets favør."

Selv med Grenlandsbanen må man stille spørsmål om dette...